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工商時報【鄭淑芳╱台北報導】

雖然元月工作天數大減，但是眾達-KY（4977）在訂單滿手下，元月合併營收仍較去年同期逆勢上揚，呈年增2.83％，在開春就傳佳音下，法人看好眾達-KY今年首季營運仍可望維持高檔水準，首季營收有機會逐月成長，季減幅度有機會壓縮在個位數，甚或有機會保住單季歷史次高的佳績。

眾達-KY因北美、日本與中國的光收發模組市場持續成長，目前應用於資料處理中心（Data center）的高速光收發模組，以及應用在電信基礎建設的4G/LTE Advanced光收發模組訂單，都有明確的接單時程。在訂單能見度拉高下，眾達-KY原本就看好業績可望由去年第4季旺到今年首季。

雖然訂單滿手，但受限於工作天數減少，眾達-KY今年首季營運恐無法再攀高，經結算元月營收僅1.79億元，雖呈年增2.83％，但若與去年12月的1.98億元相較，則下滑9.49％，法人指出，就元月減少的工作天數達6天來看，營收月減幅度9.49％，還在可接受的範圍內。

至於2月，因為原本單月工作天數就不多，法人指出，營收可能與元月相當或微增，不過，等到3月，業績就可望出現較大幅度的成長，連帶拉高今年首季營收表現，單季營收有機會站上5億元，雖與去年第4季營收5.72億元有些許的差異，但仍可望坐穩單季歷史次高的寶座。

眾達-KY鎖定北美、日本與中國的光收發模組市場全力施為，目前應用於資料處理中心（Data center）的高速光收發模組，以及應用在電信基礎建設的4G/LTE Advanced光收發模組訂單，接單時程都算明確，據以推測高速光收發模組今年出貨智慧型比重有機會出現大幅成長。

基於高速頻寬需求明確，眾達-KY表示，現正積極投入新世代產品如100G光收發模組的開發，且已於去年底開始小量出貨，如無意外，應該可以在今年上半年量產，有機會帶動業績出現新一波的成長。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【甘嘉雯、陳祐誠、張家豪╱綜合報導】

還在試營運期間的桃園機場捷運出現軌道裂縫，昨桃園捷運公司指出，工程人員18日凌晨2點巡軌，在林口站和山鼻站A9a處軌道發現一條長10幾公分、寬度0.2至0.5公分裂縫，經通報後，隔日用魚尾板夾固定，並於昨晚更換新軌，不會影響試營運及通車。

熱賣中桃捷董事長劉坤億表示，道岔處有4軌道，鋼軌斷裂預計21日晚間修復，不影響試營運，也不會影響正式通車。桃園市長鄭文燦表示，鋼軌斷裂並不影響正常營運，桃捷公司立刻與高鐵局協商更新，他認為，會有一些材料或缺點需改善，桃捷公司會監督持續改進。

桃捷公司表示，19日與高鐵局捷工處進行會勘，同時以最快方式進行後續軌道恢復、維護措施，20日相關備料已送到，21日晚間斷電後，1天之內將完成相關修復工作，確認一切恢復正常，隔天營運前完成維護工作。

桃捷公司會同高鐵局捷工處，針對92個道岔處完整清查，未發現類似情況，桃捷公司表示，每天需斷電、巡軌，要一段一段把軌道可能發生的狀況逐一檢視。

桃捷的軌道裂縫，幾位專家從照片研判是材質問題，且存在數日才被發現，建議桃捷檢查同批材料；另有資深工程師認為是施工不確實而引發，一旦時間拖得久，恐釀成出軌意外。

北捷資深工程師研判，從裂縫的寬度來看，軌裂並不是一天造成的，恐怕是機捷巡軌不確實才沒發現，幸好軌道底部還連著，否則恐怕發生出軌。他推測，軌裂與材料有關，呼籲相關單位回頭審視同一批採購的材料，不排除有潛在問題。

台鐵資深工程師則表示，這是很典型的軌裂事件，台鐵很多人有此經驗，從斷裂狀況看應是拉斷，也就是說力量沿著鋼軌方向，而不是來自上方的車輪，與行車及車輛無關。而拉力主要來自天候急速變化，但這幾天的溫差沒有很大，推測是施工瑕疵。

他說，軌裂以現場焊接施工過程產生的瑕疵機率最高，觀察斷裂面會看到銹蝕斑點，甚至空洞，就是施工過程有些標準動作沒有做好，若是焊接良好，斷裂面都是新鮮的，不會有銹斑。

他認為軌裂不至於跑錯軌道，連出軌的機率都非常小，但列車經過時產生劇烈震動，旅客會有感，且容易傷及車輪，若置之不理，斷裂處會逐漸擴大，就會釀成列車出軌事故。

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2016

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