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中國時報【蔡偉祺╱台北報導】

受到一例一休影響,國道客運業者紛紛決定調整票價,但中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長、首都客運集團董事長李博文(右圖,本報資料照片)強調,業者是取消或減少原本的優惠票價,並非漲價,且很多路線票價仍低於公路總局核定上限,也配合交通部要求,暫緩到228連假後,3月起才正式實施。

調整後票價 仍未達上限

李博文表示,客運業者目前面臨「排班困難」和「人事成本增加」兩大問題,一例一休上路前,全台大客車駕駛就缺2500人,現在缺口更擴大到近5000人,若再加上年滿65歲陸續要退休的司機,缺員情況更是雪上加霜,像連續假期的前面幾天,就是人力需求的高峰,但卡在缺人和一例一休的限制,要如何滿足輸運需求,真的很為難。

司機嚴重不足 有錢找嘸人

他也說,合格的大客車駕駛除了通過路考、筆試,取得駕照後,還要對維修、保養和引擎有基本認識,起碼需要半年的時間來養成,他呼籲政府,一定要想辦法解決司機不足的問題,否則業者想補足人力,也願意付加班費,但根本找不到司機開車。

因為一例一休必須增加人力,還有加班費、特休假等,李博文評估,各業者人事成本約增加兩成,攤到總成本大概是8%,這些都必須要反映,業者只能將原本的票價優惠縮減或取消,這真的是「沒有辦法」,但他也特別強調,就算做調整,很多路線的票價仍未達到核定上限。

競爭激烈 致優惠殺過頭

至於部分國道路線票價調整超過百元,業者解釋,過去西部國道競爭激烈,像北高、中高競爭激烈,北中甚至有低於百元的票價,現在面臨成本壓力,只能減少這種「殺過頭」的優惠,才會有漲幅驚人的「錯覺」。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳欣文╱台北報導】

去年漲勢逾五成的俄羅斯股市,進入2017年後上漲腳步暫歇,不過法人指出,現在反而是布局俄股最佳時機,從過去10年歷史經驗來看,每年3、4月是俄股多頭最旺的月分,單月平均都能繳出逾4.5%漲幅,另俄羅斯股市今年還有企業獲利走揚、油價看升、資金回流等三大利多題材帶動,後市表現可期。

摩根俄羅斯基金經理人白祐夫(Oleg Biryulyov)表示,延續去年的多頭氣勢,今年俄羅斯股市在三大利多加持之下,對於3、4月旺季行情更有利,首先是國際油價看升,石油輸出國組織(OPEC)去年與非OPEC產油國達成減產協議,自今年1月起將每日減產180萬桶原油,為期6個月,對油價不啻為一大推升助力。

回顧過往在國際能源價格走高時,俄股漲幅更勝能源類股,過去10年每逢油價上漲季度,MSCI能源指數平均有6.85%漲幅,而同期間MSCI俄羅斯指數更是大漲逾10%,明顯勝出能源股漲勢。

祐夫(Oleg Biryulyov)表示,今年市場對於俄羅斯企業的獲利預估仍維持正成長,其中,對於必需消費類股的獲利動能年增率上看22.3%,居各產業之冠,由於整體經濟改善,俄羅斯就業市場持續回溫,帶動薪資回到正成長軌道,進而刺激民眾消費意願增加,提振整體零售銷售市場發展,並反應在消費類股企業獲利預估數字上。

他建議,若有意參與俄股旺季行情,除了布局能源產業,更應該網羅消費、金融業等內需商機,並挑選獲利長期穩健成長的企業。

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